据波罗的海来去所发布的上周运脚阛阓评释九江铁皮保温施工队，数据骄矜：
邮箱：215114768@qq.com 海岬型阛阓在上周举座走软，太平洋与大泰西的情感双双转弱； 波罗的海巴拿马型航路房钱价钱在上周稳步走弱，5TC从周的15,735好意思元下降至周五的14,865好意思元，反馈两个航区的阛阓情感同步转淡； 灵便型阛阓在上周录得严慎但稳当的弘扬，举座情感迟缓，尤其是在大泰西航区； 中东湾的LR2运价在上周大幅走弱； VLCC阛阓运价在上周略有高潮，但新评估与上周五基本手平； 上周，液化气船舶即期阛阓举座保手郑重但成交清淡； 上周，液化石油气船舶阛阓大幅高潮，跟着大泰西阛阓走强，西和东地区的成交行为较着加快。海岬型船舶
海岬型阛阓在上周举座走软，太平洋与大泰西的情感双双转弱，波罗的海海岬型航路房钱价钱182 5TC指数从31,000好意思元低位下滑至约26,468好意思元。在太平洋，尽管周初受矿商活跃及西澳稳固出货支手，阛阓度出现乐不雅情感，但终仍未能陡立运价回落。C5从9好意思元中位急跌至8好意思元低至中位区间。在巴西南部与西非至航路上，行为在2月底/3月初装期手续低迷，C3运价路下滑至22好意思元位，仅有散后程装期成交出现。在北大泰西，阛阓也出现走软迹象，但至上周末已运行朦胧裸露船盘略有收紧的态势，尽管举座成交仍然有限。举座而言，阛阓在安静且严慎的氛围中扫尾了周。
巴拿马型船舶
波罗的海巴拿马型航路房钱价钱在上周稳步走弱，5TC从周的15,735好意思元下降至周五的14,865好意思元，反馈两个航区的阛阓情感同步转淡。大泰西的新增货盘有限，论跨大泰西如死去程航路需求皆较为澹泊，深广租已通过回程隐私需求。船盘清单扩大，加上部分船舶因天气延误，使阛阓力量逐步向租歪斜，尽管如斯，船东举座仍不肯主动下调报价。去程航路的成交多在前成交水平或接近水准清盘，险些莫得上行空间。亚洲面，货盘络续减少，相当是在北太平洋和澳大利亚东岸，而南好意思东岸的能源也较着逍遥。阛阓出现较着分化：大型、当代化船舶仍能赢得阛阓缓和并偶尔收取溢价，尽管举座阛阓偏弱。
限灵便型船舶/灵便型船舶
大泰西阛阓仍然该阛阓在上周两个航区中相对活跃的。大泰西枢纽区域的需求有所回升，探讨中的运价也为坚挺。在好意思湾，限灵便型船舶进行跨大泰西航次的成交深广在20,000好意思元中位区间，而稍小的灵便型船舶去程航次也能达到肖似水平。南大泰西弘扬强，艘64,000载重吨的船舶成交16,000好意思元低位加600,000好意思元低位压舱补贴，航次为运往新加坡–日本区。在亚洲，跟着上周进，回程与跨太平洋的需求较着逍遥，阻扰了阛阓的任何上行趋势。艘56,000载重吨的船在交船、东南亚还船，以8,000好意思元成交。印度洋的需求则保手稳固，艘61,000载重吨的船舶在南非交船、新加坡–日本还船的航次以15,000好意思元中位加500,000好意思元中位压舱补贴成交。租期阛阓仍显货紧：艘63,000载重吨的船舶在华南开船以15,900好意思元成交13至15个月的租约。
灵便型船舶
灵便型阛阓在上周录得严慎但稳当的弘扬，举座情感迟缓，尤其是在大泰西航区。南大泰西与好意思湾是主要的支手开始，租与船东双的买价均有所上调，并有多笔成交以后的运价完成。艘39,000载重吨的船舶在休斯敦经德州运石油焦至Nador，以19,000好意思元成交；艘 40,000载重吨的船舶自Recalada运往摩洛哥，以20,000好意思元成交。欧洲大陆与地中海举座保手郑重，仅录得眇小运价，新增货盘有限。艘34,000载重吨的船舶于 Leixões开船，经利物浦运废钢至Safi，以13,250好意思元成交。亚洲阛阓还是清淡的区域，举座货盘澹泊。尽管在上周末前跨北太平洋的船盘略有收紧的迹象，但运价举座横盘。艘 38,000载重吨的船舶于Sitra 2月8至13日空，运往西澳，以7,000好意思元成交。租期阛阓相同较为清淡：艘40,000载重吨的新造船以波罗的海灵便型航路房钱指数的120.5成交三年租期。
制品油油轮
LR2
中东湾的LR2运价在上周大幅走弱。TC1（75kt中东湾/日本）运价从WS213着落至 WS190，对应的波罗的海来去 TCE 降至 44,000 好意思元/日。
TC20（90kt中东湾/英国-欧洲大陆）西向航次上周也着落270,000好意思元至432万好意思元。
TC15（80kt地中海/远东）运价在上周则络续暖热走强，升至 498 万好意思元（+77,500 好意思元）。
LR1
中东湾的LR1运价在上周也出现回落。TC5（55kt中东湾/日本）指数从WS219着落至 WS204。
TC8（65kt中东湾/英国-欧洲大陆）西向航次在上周末着落142,00好意思元至342万好意思元。
在英国-欧洲大陆阛阓九江铁皮保温施工队，LR1运价保手稳固，TC16（60kt ARA/西非）指数防守在WS150位至 WS160低位区间。
MR
中东湾的MR运价在上周再次走弱。TC17（35kt中东湾/东非）指数着落18个基点至WS251，对应的波罗的海来去TCE为25,300好意思元/日。
在英国-欧洲大陆，设备保温施工MR运价上周络续大幅上扬，TC2（37kt ARA/好意思国大泰西沿岸）指数较前周高潮21个基点至WS153。波罗的海来去TCE高潮42至12,300好意思元/日。
在好意思湾，MR运价上周强势大涨，TC14（38kt好意思湾/英国-欧洲大陆）现时评估为WS298（+100 个基点），来去TCE跃升83至42,297好意思元/日。TC21（38kt好意思湾/加勒比）现时评估为182 万好意思元（+878,000好意思元）。
MR大泰西三角篮子TCE从31,900好意思元/日上升至51,700好意思元/日。
灵便型油轮
在地中海阛阓，TC6 （30kt跨地中海）运价指数在上周中段度跌至WS253，但随后回升至WS272。
TC23（30kt跨英国-欧洲大陆）运价指数上周再度走强，高潮39个基点至WS227。
VLCC
VLCC阛阓运价在上周略有高潮，但新评估与上周五基本手平。270,000吨中东湾–（TD3C）航路防守在WS137.17，对应程序波罗的海VLCC的来去TCE为122,666好意思元/日。
在大泰西阛阓，260,000吨西非–（TD15）运价防守郑重在WS124.25，对应来去TCE略低于107,200好意思元/日。好意思湾–（TD22）运价着落近40,000好意思元至略低于13,800,000好意思元，对应来去TCE略低于92,700好意思元/日。
苏伊士型油轮
在苏伊士型油轮市时局，130,000 吨尼日利亚–英国北陆（TD20）运价着落3个基点至 WS153.89，对应来去TCE略低于68,000好意思元/日；而TD27（130,000吨圭亚那–英国北陆）运价防守在约WS155，对应来去TCE略低于70,000好意思元/日。在黑海阛阓，135,000 吨 CPC/Augusta（TD6）运价在上周首次跌至WS195，但随后回升至上周周初位置，即WS200，对应TCE略于117,000好意思元/日。在中东湾，TD23（140,000吨中东湾–地中海，经苏伊士运河）运价着落3个基点至WS120。
新的波罗的海航路 TD33（145,000吨好意思湾–英国北陆）着落约5个基点至WS130。
阿芙拉型油轮
在北海阛阓，80,000吨跨英国-欧洲大陆（TD7）运价上周着落35个基点至WS187.5，以霍德角至威廉港为基准的来去TCE略于90,000好意思元/日。
在地中海阛阓，80,000吨跨地中海（TD19）运价着落10个基点至WS245（基于杰伊汉港至拉瓦拉航路），对应来去TCE约88,100好意思元/日。
在大泰西阛阓，短途与资料航次的运价均出现显赫下滑。70,000吨墨西哥东岸/好意思湾（TD26） 着落48个基点至WS306.72，对应来去TCE为93,975好意思元/日；70,000 吨Covenas/好意思湾（TD9）着落42个基点至WS297.5，对应来去TCE接近84,200好意思元/日。
跨大泰西航路面，70,000 吨好意思湾/英国大陆（TD25）运价着落过32.5个基点至 WS276.67，以休斯顿-鹿特丹为基准的来去TCE为76,639好意思元/日。
在温哥华出口面，TD28（80,000吨温哥华–原油）高潮187,500好意思元至3,375,000好意思元；TD29（80,000吨温哥华–好意思国西海岸太平洋轻载点）高潮6个基点至接近WS229。
液化气船舶
上周，液化气船舶即期阛阓举座保手郑重但成交清淡。由于阛阓多位参与者赶赴多哈干与行为，同期也在为IE Week作念准备，阛阓行为较着赞理，举座行情异常安静。
在 BLNG1澳洲–日本航路上，174,000立米船型着落1,200好意思元至29,400好意思元/天，且东亚阛阓络续弘扬出比西半球强的韧。
BLNG2好意思湾–欧洲大陆航路微升1,000好意思元至11,200好意思元/天，主要由于可见船舶名单与实质即期可用运力之间出现脱节。肖似地，BLNG3好意思湾–日本航路 高潮1,400好意思元至15,000好意思元/天。
在租船市时局，阛阓情感略有走弱。六个月租期着落350好意思元至26,900好意思元/天，年期着落50好意思元至38,075好意思元/天，三年期着落833好意思元至58,667好意思元/天。
液化石油气船舶
上周，液化石油气船舶阛阓大幅高潮，跟着大泰西阛阓走强，西和东地区的成交行为较着加快。跟着周的进，阛阓走势发坚挺，情感手续转向看涨，原因是即期船舶供应收紧，尤其在中东区域为较着，同期大泰西强劲的基本面络续提供支手。
在 BLPG1拉斯塔努拉–千叶航路，运价高潮8.32好意思元至97.93好意思元，对应的TCE收益进步9,540好意思元至87,853好意思元/天。东部地区稳固的询盘、连续收紧的船舶供应名单，再加上来酣畅泰西的情感，共同动运价上扬。BLPG2休斯敦–弗拉辛航路相同走强，高潮1.00好意思元至87.88好意思元，TCE收益加多1,704好意思元至93,896好意思元/天。
BLPG3休斯敦–千叶航路也稍微高潮，加多1.08好意思元至159.33好意思元，对应的TCE收益进步 1,087好意思元至84,359好意思元/天。天然涨幅不如东部较着，但健康的货流为阛阓提供了精深支手。
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